Nhu cầu du lịch quốc tế và dân số người nước ngoài: Xu hướng tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Nhật Bản

Khách du lịch nước ngoài đến Hàn Quốc tháng 2 tăng 26% so với cùng kỳ, đạt 1,43 triệu lượt - Khách Nhật Bản đạt 230.000 lượt

Khách du lịch Trung Quốc đến Cung điện Gyeongbokgung, một cung điện thời Joseon ở Seoul, vào ngày 17 tháng 2. (Ảnh: Yonhap News)

Hàn Quốc, 17 tháng 3 (Yonhap News) - Theo số liệu do Tổng cục Du lịch Hàn Quốc công bố ngày 31 tháng 3, số lượng khách du lịch nước ngoài đến Hàn Quốc trong tháng 2 là 1,43 triệu lượt, tăng 25,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này cao hơn 19,1% so với tháng 2 năm 2019, trước khi bùng phát dịch COVID-19.

Theo quốc gia và khu vực, Trung Quốc có số lượng khách du lịch nhiều nhất với 505.000 lượt, tiếp theo là Nhật Bản (233.000 lượt), Đài Loan (184.000 lượt), Hoa Kỳ (81.000 lượt) và Việt Nam (50.000 lượt). Số lượng khách Trung Quốc tăng 48,0% so với năm trước, và khách Nhật Bản tăng 3,7%. Sự gia tăng đột biến của khách Trung Quốc được cho là do kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán kéo dài kỷ lục.

Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 2 năm nay, tổng số khách nước ngoài đến Hàn Quốc là 2,7 triệu lượt, tăng 19,6% so với cùng kỳ năm trước.

Mặt khác, số lượng người Hàn Quốc xuất cảnh nước ngoài trong tháng 2 là 2,77 triệu lượt, tăng 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bản quyền YONHAPNEWS <Cấm sao chép, tái bản, học máy AI>

[Chuỗi - Các dự án trọng điểm năm tài chính mới] (2) Sân bay Okayama/Kagawa đang "nóng"! Các biện pháp hướng tới việc tiếp nhận du khách quốc tế

Okayama Broadcasting

Chúng tôi sẽ lần lượt giới thiệu các dự án trọng điểm và dự án mới mà chính quyền sẽ tập trung vào trong năm tài chính mới. Lần thứ hai là về cửa ngõ hàng không. Các sân bay Okayama/Kagawa đang trở nên "nóng".

◆Số lượng hành khách Sân bay Okayama vượt mốc 40 triệu lượt tích lũy - Số lượt khách Trung Quốc lưu trú tại tỉnh trong năm đạt mức cao kỷ lục

Sân bay Okayama đạt mốc 40 triệu lượt hành khách tích lũy kể từ khi mở cửa.

Lượng khách du lịch quốc tế, du khách quốc tế, đang tăng nhanh. Theo Tỉnh Okayama, số lượng người nước ngoài lưu trú tại tỉnh trong năm 2025 là 676.730 người, tăng đáng kể so với 514.000 người của năm trước, và đã lập kỷ lục cao nhất trong hai năm liên tiếp kể từ khi bắt đầu khảo sát vào năm 2007.

Trong bối cảnh đó, sân bay, cửa ngõ hàng không, đang thu hút sự chú ý.

Tại Sân bay Okayama, vào tháng 4 năm 2025, số lượng hành khách đã vượt mốc 40 triệu lượt tích lũy kể từ khi mở cửa vào năm 1988. Hơn nữa, nhiều du khách quốc tế đến sân bay này mỗi ngày, với đường bay Seoul được tăng tần suất lên 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần.

(Khách du lịch từ Việt Nam...)

"Đây là lần thứ hai tôi đến Okayama. Vì thị trấn rất đẹp."

◆Sân bay Takamatsu có 6 đường bay quốc tế từ ngày 31 tháng 3

Sân bay Takamatsu có 6 đường bay quốc tế.

Trong khi đó, từ ngày 31 tháng 3 đến ngày 23 tháng 10, Sân bay Takamatsu sẽ khai thác đường bay quốc tế nối Sân bay Takamatsu với Busan, thành phố lớn thứ hai của Hàn Quốc, với 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày Thứ Ba, Thứ Sáu và Chủ Nhật. Với việc này, Sân bay Takamatsu sẽ có 6 đường bay quốc tế.

Du khách quốc tế cũng đang tăng tại Okayama và Kagawa, nhưng điều cần thiết trong tương lai là tăng cường khả năng tiếp nhận. Tỉnh Okayama đã công bố kế hoạch tăng cường chức năng sân bay và cải tạo cơ sở vật chất để thu hút thêm khách du lịch.

◆Nhắm mục tiêu khách du lịch nước ngoài đã "chán" Tuyến đường Vàng... Biến Okayama thành điểm đến "được lựa chọn" bằng cách giải quyết vấn đề thiếu năng lực sân bay

Tỉnh trưởng Okayama Ryuta Ibaraki

(Tỉnh trưởng Okayama Ryuta Ibaraki)

"Cho đến nay, khách du lịch quốc tế tập trung ở Tuyến đường Vàng, nhưng khi họ đến Nhật Bản lần thứ 3, thứ 4, họ sẽ cảm thấy nhàm chán với những nơi quen thuộc và bắt đầu tìm đến những nơi khác. Okayama là một ứng cử viên rất mạnh cho những địa điểm đó, vì vậy chúng tôi muốn đảm bảo rằng không xảy ra trường hợp đáng tiếc là Okayama bị loại khỏi danh sách điểm đến do thiếu năng lực sân bay."

◆Nhằm đón đầu xu hướng du khách quốc tế tăng tại các thành phố... Chi phí dự kiến khoảng 28 tỷ đến 32 tỷ Yên

Phóng viên Sae Morioka

Từ đây, chúng ta sẽ cùng phóng viên Sae Morioka, người đã thực hiện cuộc phỏng vấn.

(Phóng viên Sae Morioka)

"Như lời Thống đốc Ibaraki đã nói, du khách quốc tế đang tăng lên ở các thành phố không phải là Osaka hay Tokyo, nơi được gọi là Tuyến đường Vàng. Để đối phó với xu hướng này, Tỉnh Okayama có kế hoạch tăng cường Sân bay Okayama với chi phí dự kiến khoảng 28 tỷ đến 32 tỷ Yên."

Số lượng người nước ngoài tại tỉnh Kanagawa đạt 309.814 người, lập kỷ lục mới, Trung Quốc đứng đầu theo quốc gia/khu vực

Trụ sở tỉnh Kanagawa

Tỉnh Kanagawa đã thông báo rằng số lượng người nước ngoài cư trú tại tỉnh (tính đến ngày 1 tháng 1 năm Lịch Reiwa 7) là 309.814 người, tăng 24.925 người so với năm trước. Con số này lập kỷ lục mới và lần đầu tiên vượt quá 300.000 người. Mức tăng này là năm thứ 4 liên tiếp.

Theo Tỉnh, người nước ngoài từ 178 quốc gia và vùng lãnh thổ đang sinh sống tại tỉnh. Xét theo quốc gia và khu vực, Trung Quốc là quốc gia có số lượng người nước ngoài cao nhất, với 84.921 người, tiếp tục đứng đầu so với năm trước. Số lượng này tăng 5.673 người so với năm trước, chiếm 27,4% tổng số người nước ngoài tại tỉnh.

Vị trí thứ hai cũng là Việt Nam như năm trước, với 43.485 người. Số lượng này tăng 4.006 người so với năm trước. Philippines, đứng thứ 4 trong năm trước, đã vươn lên vị trí thứ 3 với 27.627 người.

Hàn Quốc, đứng thứ 3 trong năm trước, đứng thứ 4 với 26.896 người, và Nepal đứng thứ 5 như năm trước, với 19.404 người.

Thị trường du lịch khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) sẽ đạt 760 triệu lượt vào năm 2028, Nhật Bản tăng trưởng nhanh nhất khu vực, nhưng rủi ro địa chính trị và lợi nhuận thấp là những thách thức

Triển vọng tăng trưởng thị trường du lịch

Thị trường hàng không và du lịch khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (APAC), vốn đang tiếp tục phục hồi sau đại dịch COVID-19, dự kiến sẽ tăng trưởng lên quy mô 761 triệu lượt vào năm 2028, mặc dù phải đối mặt với các thách thức như rủi ro địa chính trị, sự phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc và sự thay đổi hành vi của người tiêu dùng. Tại hội thảo trực tuyến do Hiệp hội Du lịch Châu Á - Thái Bình Dương (PATA) tổ chức vào cuối tháng 2 năm 2026, các chuyên gia từ OAG, Đại học Bách khoa Hồng Kông và Euromonitor đã phân tích đa chiều dự báo nhu cầu và triển vọng thị trường hướng tới năm 2028.

Thị trường hàng không: Sự phụ thuộc vào các chuyến bay nội địa và rủi ro địa chính trị đang gây áp lực lên lợi nhuận

Vào mùa đông năm 2025, thị trường hàng không khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) đã đạt mức tăng trưởng khoảng 14% so với năm 2019 về số lượng ghế ngồi. Tuy nhiên, ông Mayur Patel, chuyên gia phân tích dữ liệu hàng không của OAG, chỉ ra rằng ngành này đã qua đỉnh phục hồi và bước vào một giai đoạn mới. "Các yếu tố địa chính trị và các vấn đề về chuỗi cung ứng kéo dài, khiến các hãng hàng không khó lập kế hoạch dài hạn."

Điểm yếu cấu trúc của thị trường APAC nằm ở lợi nhuận thấp. Lợi nhuận ròng trên mỗi hành khách chỉ đạt 3,20 đô la Mỹ (khoảng 338 Yên), thấp hơn đáng kể so với mức 28,60 đô la Mỹ (khoảng 4518 Yên) của khu vực Trung Đông. Nguyên nhân là do sự phụ thuộc vào các chuyến bay nội địa, chiếm khoảng 71% tổng thị trường. Tại 7 trong số 10 quốc gia hàng đầu APAC, sản lượng nội địa gấp đôi so với quốc tế, và sự cạnh tranh khốc liệt trên cùng một tuyến đường giữa nhiều hãng hàng không đang kéo giảm lợi nhuận. Ngay cả các tuyến bay quốc tế thuận lợi như Nhật Bản - Hàn Quốc cũng có sự cạnh tranh từ khoảng 10 hãng hàng không giá rẻ (LCC). Ngược lại, các hãng hàng không truyền thống như Cathay Pacific, Singapore Airlines, Qantas đã ghi nhận mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử, cho thấy sự tập trung vào các tuyến bay quốc tế và phân khúc cao cấp đã mang lại hiệu quả.

Ngoài ra, ảnh hưởng của quan hệ Nhật Bản - Trung Quốc được nêu lên như một ví dụ về tác động của tình hình địa chính trị do Trung Quốc gây ra lên thị trường. Theo chỉ thị của chính quyền Trung Quốc, khoảng 60.000 ghế mỗi tuần đã bị cắt giảm chỉ trong 4 tuần, giảm xuống còn khoảng một nửa so với kế hoạch vào đầu tháng 12 năm 2025. Australia đã thu được lợi nhuận từ việc hấp thụ sự dư thừa cung này. Hơn nữa, China Eastern Airlines đã khai trương tuyến đường mới Thượng Hải/Auckland/Buenos Aires, cho thấy việc khai thác các tuyến đường tránh rủi ro địa chính trị đang được tiến hành. Mặt khác, ông Patel đánh giá rằng các hãng hàng không Nhật Bản có ảnh hưởng trực tiếp hạn chế do số lượng chuyến bay giữa Nhật Bản và Trung Quốc vốn đã ít, và họ đang ứng phó linh hoạt và nhạy bén bằng cách tận dụng mạng lưới bay quốc tế của mình.

Việc giới thiệu các máy bay mới và mở rộng năng lực vận chuyển sẽ thay đổi cấu trúc thị trường trong tương lai. Dự kiến sẽ có thêm 1 tỷ ghế được bổ sung trong 10 năm tới, và từ những năm 2030 trở đi, với việc lần lượt đưa vào khai thác các máy bay đặt hàng với số lượng lớn như của Air India và IndiGo, việc mở rộng mạng lưới bay đến và đi từ Ấn Độ được kỳ vọng sẽ diễn ra. Việc phổ biến các loại máy bay thân hẹp như A350-1000, có thể thực hiện các chuyến bay siêu dài như "Project Sunrise" của Qantas, và A321XLR, có thể kết nối trực tiếp các thành phố địa phương, dự kiến sẽ khai thác nhu cầu mới. Cơ sở hạ tầng sân bay cũng đang được mở rộng quy mô trong khu vực, bao gồm các sân bay mới ở Mumbai và Delhi, sân bay mới ở Western Sydney, việc xây dựng nhà ga số 5 tại sân bay Changi, mở rộng nhà ga Sân bay Incheon, nhà ga mới và đường băng thứ 3 tại Sân bay Quốc tế Hong Kong, và 18 dự án tại Trung Quốc.

Ông Patel kết luận: "Cách tiếp cận tốt nhất là ứng phó linh hoạt với những tình huống bất ngờ. Việc cải thiện lợi nhuận vẫn là một thách thức không thể tránh khỏi."