
Năm 2025, chính phủ mới nhậm chức và công bố các khoản đầu tư mạnh mẽ vào trí tuệ nhân tạo (AI) cùng nhiều lĩnh vực khác, nhưng đồng thời cũng chứng kiến sự tăng vọt của lãi suất dài hạn và xu hướng đồng yên suy yếu. Kinh tế năm 2026 sẽ diễn biến ra sao? Chúng tôi đã phỏng vấn ông Koichi Hayashida, Chủ tịch Công ty Đường sắt Nishinippon (Nishitetsu), về triển vọng và chính sách kinh doanh của công ty.
Phóng viên: Hoạt động logistics quốc tế đang phát triển mạnh mẽ. Ông muốn tập trung vào những khu vực nào?
Ông Hayashida: Chúng tôi hiện có văn phòng đại diện tại São Paulo (Brazil), Milan (Ý) và Dhaka (Bangladesh). Chúng tôi muốn nâng cấp tổng cộng bốn địa điểm, bao gồm cả Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), thành các công ty con tại địa phương để tăng khối lượng hàng hóa xử lý.
Phóng viên: Mục tiêu về quy mô của mảng logistics quốc tế là gì?
Ông Hayashida: Trong lĩnh vực này, bên nào xử lý được khối lượng lớn sẽ giành chiến thắng. Chúng tôi ưu tiên khối lượng hơn lợi nhuận. Tại châu Phi, chúng tôi đã có chỗ đứng thông qua công ty con tại Pháp. Ở khu vực Trung Đông, chúng tôi từng thành lập một cơ sở tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nhưng không thành công, nên hiện đang tái định hình chiến lược bằng cách thiết lập một cơ sở tại Istanbul.
Phóng viên: Các mảng kinh doanh nhà ở và khách sạn cũng đang mở rộng ra nước ngoài, và công ty sẽ tham gia phát triển tòa nhà văn phòng cho thuê đầu tiên tại Ấn Độ.
Ông Hayashida: Chỉ hoạt động trong nước có giới hạn, vì vậy chúng tôi đã mở rộng sang Mỹ và Đông Nam Á. Việt Nam là thị trường lâu đời nhất với số lượng dự án lớn nhất. Các nhà phát triển mà chúng tôi hợp tác cũng đang phát triển, cho phép chúng tôi kinh doanh ổn định. Philippines có chính sách ưu đãi lãi suất. Tại Mỹ, lãi suất đã giảm nhẹ, tạo cơ hội cho các khoản đầu tư tiếp theo. Ấn Độ đang có tốc độ tăng trưởng kinh tế vượt trội, đặc biệt trong ngành công nghiệp IT, và nhu cầu về văn phòng là rất cao.
Phóng viên: Tỷ lệ doanh thu từ hoạt động nước ngoài trên tổng doanh thu là bao nhiêu thì hợp lý?
Ông Hayashida: Tỷ lệ từ nước ngoài trong năm tài chính 2024 là một phần tư. Về "tỷ lệ kết hợp tối ưu" (best mix) giữa thị trường trong nước và quốc tế, chúng tôi đang thảo luận rất kỹ. Điều khó khăn là việc đạt được cấu trúc sinh lời cao nhất không phải lúc nào cũng là tốt nhất. Là một công ty vận tải đường sắt và xe buýt, chúng tôi cần duy trì vững chắc mảng này. Dự án tái phát triển Tenjin ở thành phố Fukuoka cũng là một kế hoạch trăm năm và cần được thực hiện một cách cẩn trọng và kiên định.