Kinh tế - Doanh nghiệp

【Thái Lan】Nitori mở cửa hàng thứ 12, hướng tới có lãi với 30 cửa hàng vào năm 2027

Cửa hàng Nitori thứ 12 tại Thái Lan khai trương tại tầng 1 trung tâm thương mại "Gateway Ekkamai" - ngày 31 tháng 3, Bangkok (ảnh NNA)

TOKYO, ngày 31 tháng 3 (TTXVN) – Tập đoàn Nitori Holdings, một công ty lớn về nội thất và trang trí, đã mở cửa hàng mới tại thủ đô Bangkok của Thái Lan vào ngày 31 tháng 3. Đây là cửa hàng thứ 12 của họ tại Thái Lan. Công ty đặt mục tiêu đạt quy mô 30 cửa hàng vào năm 2027 và đưa hoạt động kinh doanh tại quốc gia này có lãi.

Cửa hàng mới khai trương tại tầng 1 của trung tâm thương mại "Gateway Ekkamai" (tương đương tầng 3 tại Nhật Bản), nằm ngay trước ga Ekkamai của tuyến tàu điện trên cao (BTS) tại Bangkok. Diện tích cửa hàng là 800 mét vuông và có 4.500 sản phẩm được bày bán.

Việc mở cửa hàng này đánh dấu cửa hàng thứ 209 ở nước ngoài và cửa hàng thứ 1.069 trên toàn thế giới của Nitori. Dự kiến, công ty sẽ mở cửa hàng thứ 13 tại trung tâm thương mại "EmSphere" ở Bangkok vào tháng 4 tới.

Ông Akio Nitori, Chủ tịch Nitori Holdings, chia sẻ với NNA rằng: "Năm nay, chúng tôi sẽ mở rộng lên 20 cửa hàng tại Thái Lan, và năm tới là 30 cửa hàng. Chúng tôi dự kiến sẽ có lãi vào năm 2027". Ông cũng cho biết công ty đang xem xét việc mở rộng ra các thành phố địa phương và thiết lập các cửa hàng độc lập, nhưng điều kiện tiên quyết là nâng cao nhận diện thương hiệu.

Theo ông, các sản phẩm như bộ chăn ga gối "N Cool" sử dụng chất liệu làm mát và ghế sofa điện đang bán chạy tại Thái Lan. Mặc dù ghế sofa điện chỉ chiếm khoảng 20-30% doanh số bán ghế sofa tại Nhật Bản, nhưng tại Thái Lan, chúng chiếm khoảng một nửa. Ông lưu ý rằng hầu như không có thương hiệu nào khác bán ghế sofa điện tại địa phương, và với lợi thế này, công ty sẽ tiếp tục tập trung vào việc quảng bá các sản phẩm chủ lực tại Thái Lan.

Về sự khác biệt về thiết kế so với các đối thủ cạnh tranh, ông nhấn mạnh sự chú trọng vào các thông số kỹ thuật cơ bản, đồng thời chỉ ra xu hướng ưa chuộng màu sắc sặc sỡ tại Thái Lan. Trong tương lai, công ty cũng sẽ cân nhắc giới thiệu các thiết kế có nguồn gốc từ Thái Lan.

Liên quan đến môi trường thị trường Thái Lan, ông Nitori thừa nhận sự yếu kém trong tiêu dùng hiện tại do chi phí nhiên liệu tăng cao kéo theo tình hình Trung Đông căng thẳng, nhưng cũng nhận định "cơ hội tăng trưởng trung và dài hạn là rất lớn nhờ sự cải thiện mức thu nhập."

Ông cũng cho biết chi phí vận chuyển của Nitori đang bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu tăng, nhưng công ty có kế hoạch hấp thụ chi phí này bằng nỗ lực nội bộ và không chuyển sang giá bán. Ông giải thích rằng các biện pháp này là sự tiếp nối của các nỗ lực tự động hóa, sử dụng robot và trí tuệ nhân tạo (AI) tại các cơ sở sản xuất ở Việt Nam trước đây để giảm chi phí.

Đầu tư và cho vay kỷ lục 87 tỷ Yên, Toho Gas công bố kế hoạch năm tài chính 2026

Giám đốc Sazaki phát biểu tại buổi giới thiệu cho báo chí ở Nagoya

NAGOYA, ngày 31 tháng 3 – Toho Gas (trụ sở chính tại Nagoya) đã công bố kế hoạch kinh doanh năm tài chính 2026. Kế hoạch đầu tư và cho vay cho năm tài chính 2026 dự kiến đạt 87 tỷ Yên, tăng khoảng 33,8% so với ước tính thực tế năm tài chính 2025. Đây là quy mô lớn nhất từ trước đến nay.

Trong số 87 tỷ Yên kế hoạch đầu tư và cho vay, 37 tỷ Yên (ước tính thực tế năm tài chính 2025 là 35 tỷ Yên) dự kiến dành cho "hoạt động cốt lõi" như gas, nhằm xây dựng nền tảng doanh thu ổn định dài hạn. Đối với "hoạt động chiến lược" như điện, kinh doanh nước ngoài và dịch vụ năng lượng, vốn được coi là động lực tăng trưởng trung và dài hạn, công ty có kế hoạch đầu tư 50 tỷ Yên (so với 30 tỷ Yên năm tài chính 2025).

Đối với hoạt động cốt lõi, Toho Gas sẽ thúc đẩy việc mở rộng sử dụng gas và các biện pháp an toàn phòng chống thiên tai. Công ty cũng sẽ đảm bảo nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) ổn định và hoàn thiện hệ thống giao dịch.

Trong hoạt động chiến lược, công ty sẽ thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo tại Úc. Đồng thời, mở rộng việc sử dụng khí đốt tự nhiên tại Việt Nam và Indonesia. Tại Bắc Mỹ, công ty sẽ thiết lập các cơ sở sản xuất "e-methane" và biogas để đẩy nhanh các hoạt động tại địa phương.

Ông Satoshi Sazaki, Chủ tịch công ty, cho biết tại buổi công bố kế hoạch kinh doanh ở Nagoya rằng, liên quan đến giá dầu thô tăng cao do cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran, "ảnh hưởng đến nguồn cung là hạn chế và không có trở ngại lớn do đa dạng hóa nguồn cung", nhưng cũng nhấn mạnh "cần chú ý đến việc tăng giá do giá dầu thô tăng."

Từ danh mục dày cộp đến ứng dụng tìm kiếm, giải quyết vấn đề "không tìm thấy" của khách hàng - Công ty công cụ với hơn 20.000 sản phẩm vươn ra thị trường quốc tế

Dụng cụ cắt do công ty sản xuất

Các công ty Nhật Bản nổi tiếng với công nghệ cao trên toàn thế giới. Mặc dù không nổi bật trong các lĩnh vực ngách, nhưng có không ít công ty sở hữu công nghệ cao và thị phần toàn cầu. Triết gia kinh doanh người Đức Hermann Simon đã định nghĩa những công ty này là "nhà vô địch ẩn danh" và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cũng hỗ trợ họ với tư cách là "Doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực ngách toàn cầu".

Ứng dụng tìm kiếm sản phẩm

Các công ty hàng đầu trong lĩnh vực ngách toàn cầu, mặc dù sở hữu công nghệ cao, nhưng mức độ nổi tiếng thường không tương xứng với năng lực. Họ thường tận dụng công nghệ thông tin để quảng bá thương hiệu và bán hàng ở nước ngoài. Loạt bài này sẽ đi sâu vào chiến lược IT của các công ty này thông qua phỏng vấn.

Kỳ 11 giới thiệu về Yamawa International (Chuo-ku, Tokyo), chuyên bán dụng cụ cắt ren (tap) ra thị trường quốc tế. Công ty đã phát triển và sử dụng ứng dụng giúp khách hàng tìm kiếm sản phẩm phù hợp từ hơn 20.000 sản phẩm của mình, góp phần mở rộng thị trường quốc tế.

Ông Taichi Fujimori, Giám đốc Kinh doanh của công ty, cho biết: "Ngoài ứng dụng, việc tận dụng nhân viên quốc tịch nước ngoài để giao tiếp hiệu quả với các công ty nước ngoài đã dẫn đến thành công." Người phỏng vấn là ông Tatsuru Motomura, người hỗ trợ xây dựng thương hiệu cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ xuất khẩu ra nước ngoài tại Zenken.

Từ danh mục dày 3cm đến ứng dụng tìm kiếm

– Yamawa International kinh doanh các dụng cụ cắt. Xin ông giới thiệu về công ty?

Ông Fujimori: Chúng tôi là công ty con 100% của Yamawa Manufacturing Co., Ltd. (Tokyo, Chuo), một nhà sản xuất chuyên dụng về dụng cụ cắt ren, và chúng tôi phụ trách việc bán hàng ra nước ngoài. Ban đầu, chúng tôi là bộ phận thương mại quốc tế của Yamawa Manufacturing, nhưng đã tách ra vào tháng 10 năm 2006.

Dụng cụ cắt ren (tap) là công cụ dùng để tạo ren trong các lỗ được khoan bằng mũi khoan trên vật liệu như kim loại, nhựa. Vít và dụng cụ cắt ren được sử dụng trong mọi ngành công nghiệp, và sản phẩm của công ty chúng tôi cũng được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau như ô tô, tàu thủy, máy bay, thiết bị điện, kính và đồng hồ.

– Điểm mạnh của công ty so với đối thủ cạnh tranh là gì?

Ông Fujimori: Điểm mạnh của chúng tôi là chúng tôi thực hiện quy trình từ nhập nguyên liệu đến sản xuất dụng cụ cắt ren một cách trọn gói. Khác với các đối thủ cạnh tranh sản xuất tại địa phương ở nước ngoài, chúng tôi chỉ sản xuất tại Nhật Bản, do đó có thể dễ dàng quản lý thời gian sản xuất từ khi bắt đầu đến khi hoàn thành, và có thể đáp ứng linh hoạt với thời hạn giao hàng ngắn mà khách hàng yêu cầu. Chúng tôi tự sản xuất 90% máy móc chế tạo sản phẩm và thực hiện kiểm tra toàn bộ sản phẩm, do đó hạn chế tối đa sản phẩm lỗi.

Chúng tôi cũng có những dịch vụ hướng tới khách hàng nước ngoài. Tiêu chuẩn vít của Nhật Bản là JIS (Tiêu chuẩn Công nghiệp Nhật Bản), nhưng ở Đức sử dụng tiêu chuẩn DIN, ở Mỹ là ANSI, và kích thước phần tay cầm của dụng cụ cắt ren cũng khác nhau tùy theo từng tiêu chuẩn. Chúng tôi đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn tại Nhật Bản và niêm yết sản phẩm của tất cả các tiêu chuẩn trong danh mục, giúp khách hàng tiềm năng trong và ngoài nước dễ dàng kiểm tra sản phẩm.

– Các công ty quy mô vừa và nhỏ trong lĩnh vực ngách thường ngần ngại mở rộng ra nước ngoài. Xin ông cho biết lý do và cơ duyên dẫn đến việc này?

Ông Fujimori: Tập đoàn chúng tôi có các đại lý bán hàng tại 14 quốc gia và khu vực, bao gồm Mỹ, Đức, Ý, Trung Quốc, Việt Nam và Đài Loan, và chúng tôi bán các sản phẩm được sản xuất tại 4 nhà máy ở Fukushima, Yamagata, v.v. do công ty mẹ vận hành.

Cơ duyên để chúng tôi mở rộng ra nước ngoài đến từ năm 1977, khi một đại lý bán hàng tại Thái Lan, thông qua một công ty thương mại lớn của Nhật Bản, đã đề nghị chúng tôi "Hãy thử bán sản phẩm tại Thái Lan". Do có nhiều công ty Nhật Bản đầu tư vào Thái Lan, đặc biệt là trong ngành ô tô, chúng tôi đã xem đây là cơ hội để quảng bá sản phẩm của mình và quyết định tiến vào thị trường này. Chúng tôi nhận được nhiều yêu cầu từ các nhà sản xuất địa phương trong các ngành ô tô, IT, linh kiện chính xác. Chúng tôi tin rằng việc thu hút nhu cầu từ các nước châu Á đang phát triển mạnh mẽ, cũng như các thị trường nước ngoài khác, sẽ góp phần vào sự mở rộng doanh thu của chính công ty chúng tôi.

Tỷ lệ doanh thu nước ngoài cao nhất là ở các nước châu Á như Trung Quốc. Với sự đầu tư của nhiều công ty Nhật Bản vào các nước châu Á có chi phí nhân công thấp và trở thành "công xưởng của thế giới", nhu cầu về dụng cụ cắt ren của chúng tôi cũng ngày càng tăng. Đối với các công ty Nhật Bản, họ thường sử dụng cùng loại dụng cụ cắt ren ở các nước Đông Nam Á như ở Nhật Bản, và chúng tôi có thể cung cấp sản phẩm tương tự cho địa phương.

Châu Á gần gũi về mặt địa lý, thuận tiện cho việc đi công tác, và có lợi thế là có thể đến thăm người dùng để hỗ trợ kỹ thuật. Các nước châu Âu và Mỹ có số lượng đơn hàng và đơn giá cao mỗi lần, và chúng tôi kỳ vọng vào sự gia tăng nhu cầu trong tương lai. Chúng tôi có kế hoạch mở rộng sang thị trường Nam Phi và Ấn Độ.

– Được biết công ty bán sản phẩm thông qua các đại lý ở nước ngoài, vậy công ty đã khai thác thị trường như thế nào?

Ông Fujimori: Ví dụ, tại Việt Nam, chúng tôi đã tham gia triển lãm tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh 5 lần từ năm 2016 đến 2018. Đây là các triển lãm dành cho ngành sản xuất như dụng cụ cắt, dụng cụ đo, máy công cụ, hệ thống khuôn mẫu, và được tổ chức mỗi năm một lần.

– Tôi nghe nói lần triển lãm đầu tiên còn khá dò dẫm?

Ông Fujimori: Ban đầu, chúng tôi dựa vào sức của nhà phân phối địa phương, chỉ đặt sản phẩm và tờ rơi trong gian hàng không có trang trí, hoặc dán poster. Tuy nhiên, do không thể chi nhiều chi phí, chúng tôi chỉ thuê bàn ghế để đàm phán, một gian hàng khá sơ sài. So với các đối thủ cùng ngành, gian hàng của chúng tôi không bắt mắt và tôi cảm thấy điều đó không góp phần nâng cao hình ảnh thương hiệu.

– Lần triển lãm thứ hai trở đi, có vẻ như công ty đã có những cải tiến. Cụ thể, công ty đã điều chỉnh như thế nào?

Ông Fujimori: Rút kinh nghiệm từ lần đầu tiên, chúng tôi đã tự làm bục trưng bày để đặt sản phẩm và chuẩn bị quà tặng để thu hút khách hàng. Chúng tôi cũng đã phát triển "Ứng dụng tìm kiếm sản phẩm" cho phép tìm kiếm sản phẩm và tính toán tốc độ cắt, tốc độ quay bằng điện thoại thông minh.

– Xin ông cho biết thêm về ứng dụng tìm kiếm sản phẩm đã phát triển?

Ông Fujimori: Ứng dụng được phát triển vào tháng 7 năm 2017. Khi nhập tiêu chuẩn của quốc gia đó, kích thước ren, và loại vật liệu ren cần gia công, ứng dụng sẽ tìm kiếm sản phẩm phù hợp từ các sản phẩm của chúng tôi. Công ty chúng tôi có hơn 20.000 sản phẩm, và danh mục sản phẩm dày tới 3cm. Do đó, việc tìm kiếm sản phẩm phù hợp là không hề dễ dàng, và chúng tôi nhận thấy sự cần thiết của ứng dụng. Với ứng dụng này, tốc độ quay và tốc độ cắt của dụng cụ cắt ren phù hợp cũng có thể được tính toán tự động.

– Phản ứng của khách hàng đối với ứng dụng tại các triển lãm như thế nào?

Ông Fujimori: Tại triển lãm, chúng tôi đã hiển thị mã QR để tải ứng dụng và tặng nhẫn điện thoại có logo của công ty cho những người cài đặt để khuyến khích sử dụng. Kết quả là, nhiều nhà phân phối và người dùng cuối, tức là khách hàng tiềm năng, đã nói rằng "ứng dụng tìm kiếm rất nhanh và dễ sử dụng". Chúng tôi cũng nhanh chóng tìm được các nhà phân phối địa phương.

Tuy nhiên, mục tiêu không chỉ là tìm được nhà phân phối. Mục đích của việc tham gia triển lãm sau khi đã có đại lý là để tìm kiếm người dùng cuối. Chúng tôi nhận thấy sự khó khăn khi phải giám sát hai nhà phân phối, là đối thủ cạnh tranh, cùng lúc. Hơn nữa, đây là một quốc gia không sử dụng tiếng Anh thường xuyên và cần giao tiếp bằng tiếng Việt, chúng tôi đã nhận thức rõ hơn về sự phức tạp trong vận hành.

– Tôi nghe nói công ty tích cực tuyển dụng người nước ngoài để tạo thuận lợi cho giao tiếp với khách hàng nước ngoài?

Ông Fujimori: Công ty chúng tôi đã bắt đầu tuyển dụng người nước ngoài từ năm 2023. Hiện tại, chúng tôi có nhân viên đến từ Đài Loan, Hồng Kông, Thái Lan, Việt Nam, Kenya và Thụy Điển. Khi họ giao tiếp với khách hàng bằng ngôn ngữ địa phương của họ thay vì tiếng Anh, tốc độ đàm phán sẽ nhanh hơn. Ngoài ra, thay vì nhờ phiên dịch không hiểu thuật ngữ chuyên ngành, khi nhân viên nước ngoài của chúng tôi, những người có kiến thức và hiểu rõ chính sách của công ty, giải thích, thì những ưu điểm của sản phẩm công ty chúng tôi sẽ được truyền tải tốt hơn.

Ví dụ, đối với các công ty Việt Nam, nhân viên người Việt trao đổi qua email hoặc Slack bằng tiếng Việt. Trong quá trình mở rộng thị trường Nam Phi, nhân viên người Kenya đã đóng vai trò trung tâm trong các nỗ lực này. Tôi tin rằng việc có nhân tài toàn cầu trong công ty sẽ giúp việc khai thác thị trường quốc tế diễn ra suôn sẻ.

– Công ty bạn phát đi thông tin về mình ở nước ngoài như thế nào?

Ông Fujimori: Chúng tôi đăng tải các tờ rơi, video và tài liệu quảng cáo được dịch sang ngôn ngữ địa phương thông qua trang web chính thức của các đại lý địa phương. Khi có sản phẩm mới, chúng tôi cập nhật video nhanh chóng để dễ dàng xuất hiện khi tìm kiếm dụng cụ cắt ren ở nước ngoài.

Ngoài ra, chúng tôi cố gắng tạo ra các video sản phẩm sao cho dễ hiểu về ngành công nghiệp hoặc bộ phận mục tiêu. Chúng tôi cũng hoạt động trên mạng xã hội, cập nhật thường xuyên các bài giới thiệu sản phẩm và video gia công trên X và Instagram.

ITmedia NEWS

Giá dầu leo thang, ngành hàng không châu Á bị ảnh hưởng nặng nề - Korean Air chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp

Máy bay Boeing 747 của Korean Air đang hoạt động (Sân bay Quốc tế Incheon)

Phóng viên kinh doanh Osmond Chia (Singapore), Phóng viên Choi Ee-hyun (Seoul)

Ngành hàng không tại nhiều quốc gia châu Á đang đối mặt với ảnh hưởng từ cuộc chiến giữa Mỹ và Israel với Iran. Korean Air của Hàn Quốc đã thông báo vào ngày 31 tháng 3 rằng họ sẽ chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp để giảm thiểu tác động của chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt.

Một phát ngôn viên của công ty cho biết họ sẽ thực hiện "các biện pháp cắt giảm chi phí nội bộ" để quản lý tài chính. Ông giải thích rằng việc này nhằm "đảm bảo sự ổn định" của công ty "trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng và sự không chắc chắn của kinh tế toàn cầu."

Giá dầu thô đã tăng hơn 50% kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Nhiên liệu máy bay đã tăng gấp đôi trên toàn thế giới.

Theo Tan Chi Xiang, một nhà tư vấn tại PwC Singapore, các hãng hàng không đang áp dụng các quy trình khẩn cấp tương tự như những gì họ đã làm để bảo vệ hoạt động kinh doanh trong các cuộc khủng hoảng như đại dịch COVID-19.

Ông Tan nói thêm rằng các hãng hàng không châu Á, đặc biệt, đang đối mặt với "cú sốc kép" từ giá dầu toàn cầu tăng cao và tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay trong khu vực, buộc họ phải phản ứng.

■ Hàn Quốc

Hàn Quốc phụ thuộc cao vào dầu mỏ từ các nước Vùng Vịnh, do đó đặc biệt dễ bị tổn thương trước sự gián đoạn nguồn cung năng lượng từ Trung Đông.

Trong vài ngày qua, nhiều hãng hàng không như Korean Air, Asiana Airlines và hãng hàng không giá rẻ Air Busan đã chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp.

Theo ông Tan, những biện pháp này thường là các biện pháp nội bộ như trì hoãn nâng cấp thiết bị và đầu tư, nhưng một số hãng hàng không giảm số chuyến bay để cắt giảm chi phí.

Phó Chủ tịch Korean Air, Woo Ki-hong, đã thông báo về các biện pháp khẩn cấp cho nhân viên trong ngày hôm nay. Theo một bản ghi nhớ nội bộ mà BBC có được, ông viết rằng công ty đang "chuẩn bị cho sự tăng vọt chi phí nhiên liệu."

Ông Woo giải thích rằng chi phí sẽ được cắt giảm thông qua các biện pháp dựa trên giá dầu. Ông nói thêm rằng những động thái này "không phải là nỗ lực nhất thời" mà là "cơ hội để tăng cường nền tảng cấu trúc" của công ty.

■ Trung Quốc - Hồng Kông

Trung Quốc là một quốc gia sản xuất năng lượng chính, nhưng đồng thời cũng là nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới. Do đó, ngành hàng không của nước này rất dễ bị ảnh hưởng bởi cú sốc năng lượng toàn cầu.

China Eastern Airlines, một trong những hãng hàng không quốc doanh lớn, đã cảnh báo vào ngày 30 tháng 3 rằng sự bất ổn toàn cầu có thể ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động vận hành trong năm nay.

Họ cũng cho biết môi trường thương mại và "xung đột địa chính trị và chiến tranh có thể có tác động đáng kể đến lĩnh vực hàng không" và ảnh hưởng đến kết quả hoạt động.

Nhiều hãng hàng không Trung Quốc đã tăng phí nhiên liệu bổ sung (phụ phí nhiên liệu) kể từ khi chiến tranh ở Iran bắt đầu.

Trong khi đó, có báo cáo cho rằng chính quyền đã ra lệnh cho các nhà máy lọc dầu ngừng xuất khẩu nhiên liệu để kiềm chế giá năng lượng trong nước.

Tại Hồng Kông, Cathay Pacific cho biết họ đã áp dụng phí nhiên liệu bổ sung cho tất cả các chuyến bay, và nhiều giá vé đã tăng đáng kể.

■ Nhật Bản

Nhật Bản vừa là trung tâm giao thông quốc tế, vừa là nước sản xuất phụ tùng máy bay chính.

All Nippon Airways (ANA) cho biết họ dự định không tăng phụ phí nhiên liệu cho các vé máy bay phát hành vào tháng 4 và tháng 5, vì phụ phí này đã được thiết lập trước khi chiến tranh ở Iran xảy ra.

Một phát ngôn viên cho biết, ảnh hưởng trực tiếp của giá năng lượng tăng hiện tại là "có giới hạn" đối với công ty, do họ đã áp dụng phụ phí nhiên liệu và thực hiện các biện pháp đảm bảo giá nhiên liệu trước.

Mặt khác, Japan Airlines (JAL) cho biết họ chưa thực hiện các biện pháp cụ thể nào đối với tình trạng thiếu nhiên liệu.

Theo công ty, giá vé của một số chuyến bay, chẳng hạn như các chuyến bay nối Nhật Bản với Châu Âu, đã tăng do nhu cầu tăng lên sau khi đóng cửa các tuyến đường Trung Đông.

■ Ấn Độ

Ngành hàng không Ấn Độ bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc ngừng các chuyến bay đến Trung Đông, thị trường quốc tế lớn nhất của nước này.

Tuy nhiên, nhu cầu đi lại đến Trung Đông vẫn còn. Các hãng hàng không như Air India đang cập nhật thông tin hàng ngày về các chuyến bay mới được lên lịch.

Cơ quan hàng không Ấn Độ tuần trước cho biết họ dự kiến số lượng chuyến bay nội địa do các hãng hàng không Ấn Độ khai thác sẽ giảm khoảng 10% từ tháng 3 đến tháng 10 năm nay.

Chính phủ Ấn Độ đã tạm thời bãi bỏ giới hạn giá vé vào ngày 23, cho phép các hãng hàng không tự do tăng giá vé để đối phó với giá nhiên liệu tăng vọt.

Các hãng hàng không Ấn Độ đã phải đối mặt với lệnh cấm bay qua không phận Pakistan trong năm qua do xung đột, và họ cũng đang nỗ lực để đối phó.

■ Singapore

Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot trực thuộc đã tăng giá vé do giá nhiên liệu máy bay tăng đột biến, phát ngôn viên của công ty cho biết với BBC.

Phát ngôn viên cho biết chi phí nhiên liệu là khoản chi lớn nhất của tập đoàn, chiếm khoảng 30% chi phí trong vài tháng gần đây. Họ cũng cho biết việc điều chỉnh giá vé là để "bù đắp" cho chi phí gia tăng, nhưng không hoàn toàn bù đắp được toàn bộ chi phí tăng thêm.

Cơ quan hàng không dân dụng Singapore có kế hoạch trì hoãn việc bắt đầu áp dụng khoản phí nhiên liệu xanh dự kiến vào tháng 4 năm nay, do ảnh hưởng của chiến tranh ở Iran.

Khoản phí này dự kiến sẽ là nguồn tài trợ để Singapore mua nhiên liệu hàng không bền vững được sản xuất từ các nguồn tái tạo, bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng và mỡ động vật.

Lĩnh vực hàng không là một phần quan trọng của nền kinh tế Singapore, chiếm khoảng 5% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP).

■ Đông Nam Á

Philippines đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp năng lượng quốc gia vào ngày 24, trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới làm vậy để ứng phó với chiến tranh ở Iran.

Tổng thống Ferdinand Marcos cho biết việc ngừng hoạt động do thiếu nhiên liệu là "hoàn toàn có thể xảy ra", sau khi một số hãng hàng không trong nước được thông báo không thể tiếp nhiên liệu ở nước ngoài.

Cơ quan hàng không Việt Nam cảnh báo rằng họ có thể đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay sớm nhất là vào tháng 4 do sự chậm trễ trong cung cấp từ các nhà cung cấp.

Vietnam Airlines đã phải tạm ngừng nhiều đường bay nội địa.

Việt Nam nhập khẩu gần 90% lượng dầu của mình từ Trung Đông.

■ Ảnh hưởng đến các hãng hàng không nhỏ

Các chuyên gia chỉ ra rằng nhìn chung, các hãng hàng không lớn có nhiều lựa chọn hơn để đối phó với tác động của tình trạng thiếu năng lượng.

Ông Brian Terry, một nhà tư vấn hàng không tại Alton Aviation Consultancy (Mỹ), cho biết các hãng hàng không lớn của các quốc gia có thể tận dụng khoảng trống do các hãng hàng không Vùng Vịnh bị mắc kẹt máy bay ở Trung Đông.

Singapore Airlines đã tăng các chuyến bay đến London, và Qantas của Úc cũng đã tăng số chuyến bay đến các địa điểm ở Châu Âu. Cả hai đều là các tuyến bay do các hãng hàng không Vùng Vịnh khai thác.

Ông Terry chỉ ra rằng các công ty lớn có thể điều chuyển máy bay đường dài tới các tuyến có nhu cầu cao và khách hàng sẵn sàng trả giá cao hơn. Ví dụ, Qantas đã điều chuyển máy bay lớn thường dùng cho các chuyến bay tới Mỹ sang các tuyến Châu Âu, nơi nhu cầu tăng trong những tuần gần đây.

Mặt khác, các hãng hàng không nhỏ hơn như Jetstar, một hãng hàng không giá rẻ trực thuộc, đã cắt giảm một số chuyến bay.

Ông Terry cho biết giá nhiên liệu tăng sẽ gây khó khăn nhất cho các hãng hàng không nhỏ, đặc biệt là những hãng sở hữu máy bay cũ kỹ, kém hiệu quả về năng lượng.

"(Các hãng hàng không nhỏ) đang cố gắng vượt qua cuộc khủng hoảng này với rất ít phương tiện."