Mẫu Hilux mới của Toyota Motor được trưng bày tại triển lãm ô tô ở Bangkok (ngày 28 tháng 11) = Ảnh của Takashi Idota.
Tại Đông Nam Á, thị phần xe Nhật Bản đang giảm sút. Các nhà sản xuất Trung Quốc đã bắt đầu sản xuất tại chỗ và đẩy mạnh chiến dịch bán xe điện (EV), trong khi các nhà sản xuất Nhật Bản liên tục thu hẹp sản xuất tại Thái Lan. Hơn 2.700 công ty linh kiện Nhật Bản đã đầu tư vào Đông Nam Á, và điều này có thể gây ra cú sốc cho chuỗi cung ứng (mạng lưới cung cấp).
Biểu đồ: Xu hướng doanh số và thị phần xe Nhật tại Thái Lan
Nguy cơ thị phần xe Nhật giảm dưới 70%
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan 2025, khai mạc vào ngày 29 tháng 11 tại Bangkok, thủ đô Thái Lan, Toyota Motor đã giới thiệu mẫu xe bán tải Hilux mới được cải tiến toàn diện sau 10 năm. Ngoài việc cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel, hãng còn bổ sung thêm phiên bản EV và đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng.
Tại Thái Lan, xe bán tải được gọi là "xe quốc dân", và Hilux, với Thái Lan là cơ sở sản xuất chính, có mức độ phổ biến cao. Tuy nhiên, ông Norio Yamashita, Chủ tịch chi nhánh Toyota tại Thái Lan, đã phát biểu với vẻ mặt nghiêm nghị trong buổi họp báo rằng: "Chúng tôi muốn tăng doanh số và bảo vệ chuỗi cung ứng."
Tại Thái Lan, thị trường chiếm gần 20% tổng thị trường Đông Nam Á, tổng thị phần của 9 hãng xe Nhật Bản trong tháng 1 đến tháng 10 năm nay đạt 69,8%, giảm 6,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Trong những năm 2010, con số này nằm trong khoảng cuối 80% đến 90%, nhưng đã giảm mạnh xuống 77,8% vào năm 2023. Thị phần cả năm 2025 có khả năng sẽ giảm xuống dưới 70%.
Ngay cả tại thị trường Indonesia, chiếm khoảng 30% Đông Nam Á, thị phần xe Nhật Bản cũng giảm xuống dưới 90% vào năm 2024, và tiếp tục giảm xuống 82,9% trong tháng 1 đến tháng 10 năm nay. Tại Việt Nam, các hãng xe Nhật cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất trong nước và các đối thủ khác.
Xe Trung Quốc "phá vỡ thành trì" bằng chiến lược giảm giá
Đằng sau xu hướng này là chiến lược tấn công thị trường của các hãng xe Trung Quốc. Kể từ năm 2022, các hãng xe Trung Quốc, bao gồm cả gã khổng lồ EV BYD, đã tiến vào Thái Lan và Indonesia, phá vỡ "thành trì" của xe Nhật bằng cách giảm giá mạnh xe EV, đẩy thị phần của họ tại Thái Lan lên hơn 20%. Các hãng xe Trung Quốc cũng đang tăng cường sản xuất EV tại các nhà máy mới ở Thái Lan và cạnh tranh khốc liệt với xe Nhật tại Indonesia.
Bị áp lực bởi sự tấn công của các hãng xe Trung Quốc, các nhà sản xuất Nhật Bản đang bắt đầu thu hẹp sản xuất tại Thái Lan. Honda, vốn sản xuất xe thành phẩm tại hai nhà máy, sẽ hợp nhất thành một nhà máy từ năm 2026. Mitsubishi Motors sẽ ngừng sản xuất tại một trong ba nhà máy của mình vào năm 2027.