Thành phố Imabari (Ehime), nơi khoảng 4.400 người nước ngoài sinh sống, nhận báo cáo về "Kế hoạch Thúc đẩy Chung sống Đa văn hóa"

Thành phố Imabari thuộc tỉnh Ehime là nơi sinh sống của hơn 4.000 người nước ngoài. Nhằm xây dựng một thành phố mà bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng sinh sống, vào ngày 26 tháng 11, một ủy ban nghiên cứu gồm các chuyên gia và tổ chức dân sự đã báo cáo Thị trưởng về một kế hoạch thúc đẩy "chung sống đa văn hóa".

Ông Keibon Taisei, Chủ tịch Hội đồng Tham vấn Kế hoạch Thúc đẩy Chung sống Đa văn hóa thành phố Imabari, cho biết:

“Vào thời điểm chúng tôi đang thảo luận, những thông tin sai lệch về dự án thị trấn quê hương của JICA đã lan truyền trên SNS, và chúng tôi cũng đã theo dõi với nỗi đau trong lòng.”

“Hội đồng Tham vấn Kế hoạch Thúc đẩy Chung sống Đa văn hóa thành phố Imabari” gồm các chuyên gia, giới kinh tế và các nhóm dân sự đã báo cáo kế hoạch này lên Thị trưởng Shigeki Tokunaga.

Tại thành phố Imabari, khoảng 4.400 người nước ngoài, bao gồm người Philippines và người Việt Nam, đang làm việc trong các ngành công nghiệp địa phương như đóng tàu. Thành phố đã xây dựng một kế hoạch nhằm tạo ra một nơi mà mọi người đều có thể dễ dàng sinh sống.

Thị trưởng Shigeki Tokunaga đã phản hồi: "Trong vấn đề thị trấn quê hương, chúng tôi đã truyền tải những thông điệp sai lệch đến người nước ngoài sống ở Imabari và đang suy ngẫm về điều đó. Chúng tôi muốn thảo luận kỹ lưỡng dựa trên các hướng dẫn đã nhận được."

Kế hoạch này bao gồm 14 hạng mục dưới bốn chính sách cơ bản như "thành phố mang lại năng lượng cho con người" và "thành phố linh hoạt và kiên cường", bao gồm phát triển ứng dụng thông tin y tế và phòng chống thiên tai có thể tiếp cận mọi người, cũng như hỗ trợ người nước ngoài lấy bằng cấp.

Sau khi nhận báo cáo, thành phố Imabari dự kiến sẽ hoàn thiện kế hoạch vào tháng 3 năm sau, sau khi thu thập ý kiến đóng góp từ công chúng và các bước khác.

Vấn đề ý thức giao thông của tài xế nước ngoài tại Nhật Bản, nơi đầy rẫy khách du lịch inbound! An toàn giao thông Nhật Bản sẽ ra sao khi số lượng tài xế chuyên nghiệp người nước ngoài ngày càng tăng?

Nỗi lo ngại về việc người nước ngoài lái xe tại Nhật Bản

Số lượng khách du lịch nước ngoài đến Nhật Bản tiếp tục tăng. Trong số đó, không ít khách du lịch nước ngoài thích thuê xe tự lái để khám phá Nhật Bản.

Gần đây, một công ty chuyển phát nhanh lớn đã thông báo sẽ tuyển dụng 500 người Việt Nam làm tài xế xe tải, thu hút nhiều sự chú ý. Mặc dù công ty cho biết sẽ cung cấp thời gian đào tạo kỹ lưỡng, bao gồm không chỉ đào tạo lái xe mà còn cả khóa học tiếng Nhật, nhưng có vẻ nhiều người trong xã hội Nhật Bản hiện nay vẫn cảm thấy lo lắng về thông tin này. 【Ảnh】Vấn đề xã hội hiện nay! Xe taxi "đen" là gì?

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký ba sắc lệnh về chính sách nhập cư bất hợp pháp vào tháng 4 năm 2025, trong đó có một sắc lệnh yêu cầu tài xế xe tải thương mại phải có "trình độ tiếng Anh nhất định". Nhiều người hẳn đã từng chứng kiến cảnh những chiếc xe tải đầu kéo lớn, còn được gọi là xe 18 bánh, chạy dày đặc trên các đường cao tốc khi lái xe khắp nước Mỹ rộng lớn.

Tại Mỹ, đã có rất nhiều tài xế xe tải di cư từ Mexico và các nước Mỹ Latinh khác đang làm việc. Một người quen địa phương từng nói: "Số vụ tai nạn liên quan đến xe tải đã tăng lên kể từ khi số lượng tài xế di cư tăng lên." Ngay cả trong thời gian ngắn tôi ở lại, những vụ tai nạn như xe đầu kéo chở hàng phanh gấp vì lý do nào đó, gây ra hiện tượng "gập đôi" (jackknife) và lật xe, diễn ra thường xuyên.

Có lẽ là trùng hợp, nhưng khi tôi đến thăm Nam California trong hai tuần vào tháng 9 năm 2025, tôi đã nhiều lần chứng kiến các vụ tai nạn lớn liên quan đến xe tải đầu kéo. Ngay cả trên các tuyến đường hơi xa trung tâm thành phố Los Angeles so với đường cao tốc Nhật Bản, do giới hạn tốc độ cao hơn nhiều so với Nhật Bản, trong một vụ tai nạn va chạm giữa hai xe tải khi nhập làn, cả hai chiếc xe đều bị hư hại nặng nề.

Mặc dù không rõ liệu vụ tai nạn này có phải do tài xế di cư gây ra hay không, nhưng việc Tổng thống Trump đề cập đến tài xế xe tải trong các biện pháp chống nhập cư bất hợp pháp cho thấy có thể không chỉ là tài xế di cư đơn thuần, mà còn có những trường hợp nhập cảnh trái phép vào Mỹ và lái xe tải. Có thể họ không hiểu môi trường giao thông đường bộ ở Mỹ và phải đối mặt với điều kiện làm việc khắc nghiệt, dẫn đến tình trạng tai nạn thường xuyên.

Tại Nhật Bản, vấn đề dễ dàng chuyển đổi giấy phép lái xe nước ngoài, từng gây xôn xao một thời, dường như đang được cải thiện nhờ việc thắt chặt hệ thống. Tuy nhiên, việc khách du lịch inbound thuê xe tự lái sẽ khiến số lượng phương tiện do người nước ngoài điều khiển trên đường phố Nhật Bản chắc chắn sẽ tăng lên hơn nữa so với hiện tại.

Nhiều khách du lịch inbound dường như lái xe mà hầu như không quan tâm đến luật lệ và quy tắc giao thông của Nhật Bản. Tuy nhiên, tôi cho rằng việc chỉ dạy lý thuyết về luật lệ và quy tắc của Nhật Bản sẽ không đủ để giải quyết vấn đề.

Hàn Quốc: Khách du lịch nước ngoài đạt kỷ lục... vẫn "phụ thuộc Trung Quốc, Nhật Bản", thách thức về phân bổ khu vực và thị trường

[Ngày 03 tháng 12 KOREA WAVE] Hướng tới mục tiêu "kỷ nguyên 30 triệu khách du lịch nước ngoài mỗi năm" của Hàn Quốc, thị trường du lịch inbound năm 2025 đang phát triển thuận lợi. Theo thống kê do Tổng cục Du lịch Hàn Quốc công bố vào cuối tháng 11, tính đến cuối tháng 10 năm 2025, số lượng khách du lịch nước ngoài đến Hàn Quốc đạt khoảng 15,82 triệu lượt, tăng 15,2% so với cùng kỳ năm trước. Nếu tính cả số liệu đến cuối năm, con số này dự kiến sẽ vượt kỷ lục năm 2019 (17,5 triệu lượt).

Tuy nhiên, các vấn đề cơ cấu như sự mất cân đối về quốc tịch và khu vực của du khách, cũng như sự chênh lệch trong chi tiêu tại các địa phương vẫn còn tồn tại. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng "việc thiết lập một hệ thống để tăng trưởng bền vững là một nhiệm vụ cấp bách."

Theo phân tích của Tổng cục Du lịch Hàn Quốc, tính đến tháng 10, số lượng khách du lịch từ các khu vực nói tiếng Trung Quốc (Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan) đến Hàn Quốc là khoảng 6,77 triệu lượt, và từ Nhật Bản là khoảng 2,99 triệu lượt, chiếm tổng cộng 61,6% tổng số. Các quan chức liên quan nhận định: "Chính sách miễn thị thực cho Trung Quốc từ tháng 9 và 'sự chuyển dịch sang Hàn Quốc' do quan hệ Nhật-Trung lạnh nhạt đã thúc đẩy sự gia tăng này. Tỷ lệ này sẽ còn cao hơn nữa vào cuối năm."

Trong khi đó, số lượng du khách từ các thị trường trọng điểm mới như Đông Nam Á và Trung Đông vẫn còn thấp. Các quốc gia như Malaysia và Việt Nam chỉ tăng trưởng ở mức một chữ số so với năm trước, riêng Thái Lan chỉ tăng 0,1%. Số lượng du khách từ các quốc gia GCC giàu có như Ả Rập Xê Út và UAE cũng chỉ giới hạn ở mức khoảng 3.000-4.000 người mỗi tháng.

Hơn nữa, khoảng 70% chi tiêu của khách du lịch nước ngoài đến Hàn Quốc tập trung ở Seoul. Nếu cộng thêm Incheon (7,8%) và Gyeonggi-do (7,1%), con số này lên đến 84,5%. Ngược lại, các địa phương như Gyeongsangnam-do, Gangwon-do, Chungcheongbuk-do và Gwangju đều chỉ chiếm dưới 1%.

Ngành du lịch đang ngày càng nhấn mạnh rằng, hơn cả số lượng "du khách", việc xây dựng chi tiêu du lịch tại địa phương và cấu trúc lợi nhuận bền vững là những nhiệm vụ cấp bách.

Một quan chức từ công ty du lịch địa phương cho biết: "Hiện nay, chúng tôi cần các biện pháp để thu hút 'những du khách chi tiêu nhiều' hơn là chỉ 'những du khách đông đảo'." Ông nhấn mạnh rằng Hàn Quốc cần chuyển đổi chính sách du lịch inbound, tập trung vào chất lượng hơn số lượng, lấy ví dụ từ các quốc gia du lịch tiên tiến như Nhật Bản, Ý và Tây Ban Nha.